乐从家具城猖狂拉客仔深度调查 八年整治无效果

车流不息的325国道，两旁的顺德乐从家具城同样一片繁忙。作为中国最大的家具集散地，这里已形成了延绵十余里，经营面积近300万平方米，容纳了海内外3400多家家具经销商，展示各式家具2万多种的宏大规模，“乐从家具”已初创成为闻名中外的知名品牌。而随着家具城的发展，“拉客仔”应运而生，就像家具城里的“牛皮癣”，受人诟病。

乐从家具城的拉客仔

去年底至今，乐从家具城“拉客仔”的投诉集中爆发。网络上，百度搜索“乐从拉客仔”，可以搜出上千条帖子。

“拉客仔”存在并非一时，当地政府8年前就着手治理，但未能根治。深究其背后原因，是纠结着层层转租的大小发展商以及沿线多个村委间的多方利益博弈，却始终难以寻到平衡点。

如何有效治理“拉客仔”及“黑物流”？对于正在升级至“品牌经营时代”的乐从家具来说，这是一道必须逾越的一道坎，同时也将为佛山其他众多专业市场提供一个发展样本。

2月26日，来自湖南长沙的苏国明（化名）专程到此为新房选购家具。不过，当他踏上绵延十里的家具一条街时却顿时迷茫了，地方太大、款式太多、价格太乱。很快，他被一群“热心人”围住。“要买什么家具？”“要车发货吗？”瞅着这群操着四川口音的“热心人”，苏国明不禁在心里警觉起来。他一声不吭地停好车，径自一人去逛家具城。然而，那帮试图搭讪的人一直尾随纠缠，一定要介绍店铺让苏国明去看。由于不胜其烦，苏国明就去了这群人推荐的店铺看了一下，但他不满意没有购买。不过，他却回头发现车胎被放了气，车身也被刮花，这让苏国明着实憋了一肚子气，但却无处发。

其实，进入乐从家具城的人们都能轻易发现，在家具城路边的车站、停车场、主要路口，总有那么一群“热心人”，他们总会围住来家具城的消费者，介绍店铺或是提供物流服务。其实，这些“热心人”的真实身份是“拉客仔”，又叫“流动拉客人员”。

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泛滥的“拉客仔”

苏国明虽然憋了一肚子气，但他始终相信在乐从能买到质量好、价格便宜的家具。次日，他专门找了一位广州的朋友做向导。在家具城一下车，他们再次遭遇这帮“热心人”的跟随。不过，苏国明以不买家具为由拒绝了他们。

选好家具后，苏国明又遭遇另个难题——如何把家具运回去。转了几圈后，他听从一位“拉客仔”的介绍，找了家具城后街一家货运部。

一开始，苏国明和货运部谈妥了80元一个立方的运输费，货运部按千分之三的比例抽取货运费。但当他把买好的家私放到指定仓库回去再接洽时，事情突变，千分之三的货运费变成了百分之三，原本15立方的货物变成了30立方，加上保险费等各种名目费用，总费用高达5000多元。

苏国明大呼上当，他要求搬走货物自己再找车时，该货运部经理蛮横地称，如果要把货物搬出他们的仓库要给2000元的仓库管理费。无奈之下，苏国明的广州朋友找来警察和家具城的工商管理人员，经过多方努力，事件才得以平息。 “太黑了。”苏国明一声叹息。两天的遭遇，他形容心就像被一根针扎入，很痛。

“‘拉客仔’至少存在有十几年了，人数多的时候超过千人。”乐从皇朝国际家私城一位人士贾生（化名）说。

贾生从事多年管理工作，据他透露，“拉客仔”欺骗顾客主要在三个环节：买家具、货运和安装。在“拉客仔”参与的这三个环节，他们都能获得可观的回扣，“少则三五千，多的可以月入过万，远比他们在一般的工厂里打工挣得多，还没那么辛苦。”

据记者调查，“拉客仔”介绍的商铺的商品一般不会明码标价，他们都是根据“拉客仔”所了解到的顾客的背景来喊价，这样拿到的回扣就会高。贾生透露，在顾客购买家具的过程中，拉客仔会通过一些“暗号”来暗示如何出价。“他们会有手势的，比如往上捋头发，意思是这个人是大老板，价格可以往高了开；如果往下捋头发，就是说开价不要太高。 根据记者多日调查，目前家具城里的“拉客仔”多为四川籍，年龄从16岁到60岁不等。“每天都有新的拉客仔加入，他们多是以老带新，老乡带老乡。”贾生说，“一些拉客仔赚了钱，就会转而开店，然后发展老乡为他们拉客。”不仅如此，“拉客仔”还有分工协作，有人负责在路口接人，有人负责沟通，有人负责讲价，有人负责运输和安装。

“那些‘拉客仔’大多都很容易辨认，有成群结队站在商场门口的、有骑摩托车追着开小车来买家具的顾客的、也有骑自行车装扮成搬运工、安装工的。”有网友如是总结。、

家具城的警示

 炒货的“空壳”货运

市工商局有关2010年上半年全市12315工作情况的通报显示，去年上半年共受理家具类申诉260件，比2009年同期增长52.9%，跃居商品申诉第二位。纵观历年全市12315工作情况的通报，家具消费纠纷一直是消费者申诉的热点，其中以顺德乐从家具城为主。

据乐从镇专业市场综合管理办公室（下称综管办）副主任何志明介绍，经过近两年实施集体诚信品牌建设和推行“先行赔付”制度，乐从家具城关于家具质量的投诉下降了50%，但有关“拉客仔”和物流的投诉却是有增无减。

事实上，拉客仔就像家私城“寄生虫”，粘附在销售、货运、安装这条家私终端链条上。除了缠着顾客到他们指定的店铺外，他们还自称是拉货的或是认识开货运公司的。因为大部分消费者在买了家具后，都会面临运输的问题，而整个家私城没有一个统一货运中心。

在家具城区域内的沙滘、新隆、水藤、沙边等村（居）中一条条无名的小巷里，众多的货运部及货运公司遍布其中，他们从村民手中租赁民房改建成的仓库，肮脏、黑暗。

从顺联家具城北区后面的沙滘东村上北丫街往南一直到东村下北丫街，仅容一辆车单向通行的小巷内，近40家货运部在两边的民房里安营扎寨，一块块醒目高大的招牌和广告牌或竖在屋顶，或摆在门前，形成一道独特风景。这些面积不超过10平方米的货运部里，一张办公桌和一沓合同单是最主要的陈设。

据何志明介绍，目前，乐从家具城登记在册的货运部和货运公司超过300多家，这其中还不包括隐匿在一些角落里的“黑货运”。在乐从家具城初期，为适应市场发展的需要，货运公司和货运部的登记注册实行零门槛，没有任何资金和车辆数量的限制。结果，大大小小的货运部如雨后春笋。

“没有拉客仔，这些货运部也难生存！”家私城综管办一位人士说，这些隐蔽、简陋的货运部与拉客仔互相勾结：拉客仔为货运部带来运单，而货运部则为他们提供可观的回扣。

“他们先是报一个很低的运价，等你发货时就说他的车子没空出车了，若你再按他给你的运价去请车，怎么也请不到车了。”这位人士还说，这个时候，拉客仔和货运部或是提高运价，或是像卖猪仔卖给其他货运部。

记者了解到，这些货运部当中，超过70%没有规范的货运设施和固定线路，相当一部分小本经营的个体户，依赖租用社会上闲散的不规范车辆来运输货物。而有些则没有运输车辆，纯粹依赖炒货生存的“空壳”货运部，所谓炒货就是以高价从消费者手中接货，然后再低价转手给其他货运公司运输，从中收取差价，可谓“一本万利”。